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   东莞空压机维修解析空压机使用中容易出现的两种错误:刮油环误装:在单作用空气压缩机修理中,修理者往往不注意刮油环的装配方向,因而造成误装:这种空压机大多数是飞溅润滑,但飞溅在气缸工作表面上的油量不易控制。若过多的润滑油进入气缸,再加上润滑油的闪点低,不仅增加了润滑油的消耗,而且容易在排气阀、通道和环槽等处形成积炭,影响设备的正常工作;若过多的润滑油进入空气系统,发电机回收多少钱,又不能及时排出,当空气与油蒸气的混合气体达到一定的浓度比例时,便可能引起燃烧和.因此,刮油环的装配方向必须正确,否则就起不到应有的作用。同时,为了使刮下来的油能顺利地流回曲轴箱,不致使在气缸中聚积,在刮油环下部的活塞上,开有相应的回油孔,使润滑油从此回到曲轴箱。

   润滑油选错:空压机气缸用的润滑油采用SYB1216-60S标准,牌号为HS-13和HS-19的压缩机油。从黏度角度考虑,一般夏季采用HS-19润滑油,冬季采用HS-13的压缩机油。从黏度角度考虑,一般夏季采用S-19润滑油,冬季采用润滑油。但是有的操作者不注意气缸润滑油的选用,认为不管夏季或冬季,只要有润滑油就行。若夏季选用HS-13润滑油,由于环境温度高,相对空压机气缸温度也高,使润滑油的黏度降低,这样一方面不利于润滑,容易使活塞环拉毛缸表面;另一方面,发电机回收电话,不利于气缸的密封,容易漏气,增加能耗。同样,若冬季使用HS-19润滑油,其黏度过大,虽对密封有好处,但增加了空压机活塞环的运动阻力和气体流经气阀通道的阻力,使压缩机能耗增加。因此,必须随季节变化及时更换气缸润滑油

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  在柴油机的修理过程中,  —般易损坏的是汽缸盖组件和活塞连杆组件。下面主要介绍这两种组件中备零部件的拆卸方法。

  将拆下的汽缸盖平放在肚皮或木板上,然后用专用厂具套拧上螺校的配套螺母,再用开口扳手转动螺母以使专用工具下移片为止。拧下螺母后,取下专用工具,然后依次拆下气门弹簧上座锁簧和气化系好标签,说明是第儿缸零件。拆卸气门弹簧时,也可以用长螺丝刀进行拆卸。摇臂座螺栓上,直到取出气门锁。气门座圈在使用过程中一般不易损坏,若经过检查必须更换时,可用专用工具将其取出。在没有专用工具的情况下,用更换下来的旧气门做成的简易工具也可以将气门座圈顶出。方法是;将旧汽门头部用砂轮磨成比气门座圈内径赂小的圆盘,然后在圆盘上对称地挖去两块材料。

  拆卸时,在气门座圈的内壁上对称。发电机组地焊上两个点,然后将气门杆装入气门导管内并旋转,使气门头部通过两个焊点,再转动一定购角度,位气门头部端面顶着两个焊点,使用锤子敲击气门杆端部,鳌头发电机回收,气门座困就会被顶出。也可用在气门座圈内径攻丝的方法拆卸气门座圈。拆卸气门导管时,可用专用工具将其项出。若气门杆与导管的间隙在0.035~0.25mm之间。

  活塞连杆组件中各零部件的拆卸一般不用拆卸气门导管。电机组在拆卸活塞销前,先把活塞销两侧的锁笑取下,然后将活塞连杆组件放在烘箱或机油内加热至110℃左右,再用木棒敲击活塞销便可拆下。可用绳带或铁丝做成的套环拆卸活塞环。

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